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玉柴发动机:打造巴渝(出行)好“劲芯”

2015/2/9 11:30:07
文章来源:网络

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  “整车品牌选第一阵营的,并不能保障车辆性能就一定是最好的。”重庆海泰汽车租赁有限公司(简称海泰汽车)设备管理处经理黎进颇有感触地表示。

  重庆坐落在长江与嘉陵江交汇处,四面环山,江水回绕,城市傍水依山,层叠而上,坡道回环曲折,夏季酷暑,冬季严寒,任何客车来到这座城池,都需要通过动力性和耐用性的残酷考验。而重庆的七八月,正是流火的季节。“像这么热的天气,”在采访当天至少42摄氏度的高温下,黎进在一朵巴掌大的树荫底下汗流浃背地说,“我们的车至少要提前半小时制冷,才能让客户坐到车上的时候感到温度适宜。”

  像这样让发动机长时间怠速工作,在重庆简直稀松平常。常年在如此严苛的工况下运营,无论是整车还是关键零部件,面对的是“非一般”的锤炼。的确,“冰冻三尺非一日之寒”,赢得客户信赖从来就没有一蹴而就。

  产品品质 成就“金口碑”

  焦灼的日头下,20几辆客车排列整齐,仿若等待检阅的士兵;穿着蓝色工服的驾驶员神情自豪地站在车辆旁;部分工作人员正在认真地逐一检查车况——这是海泰汽车给《客车》周刊记者的第一印象。

  海泰汽车是重庆海泰投资有限公司(简称阳光海泰)的全资子公司。作为重庆地区工业物业领域的扛鼎企业,阳光海泰为包括长安福特、富士康、巴斯夫、上汽菲亚特红岩等重庆当地众多企业提供包括物业管理、餐饮管理、工程管理和汽车租赁在内的服务项目。经过十余年的精耕细作,其已是西南地区规模最大、实力最强的工业物业管理企业,坐居全国物业百强第42位。

   “我们坚持选择最优秀的合作伙伴。在客车市场,玉柴是绝对权威,霸主地位。”海泰汽车副总经理罗中翰说。2002年涉足汽车租赁领域的海泰汽车,选择经营通勤班车业务,从一开始便与玉柴建立了亲密关系。“为了保证我们的通勤班车服务质量,在动力方面我们100%选配玉柴。”黎进表示,“我们对产品品质有很高的要求,因为这不但直接影响行车安全,而且关系到我们企业的品牌形象。”

  目前海泰汽车拥有客车400多辆,其中自备车120余辆,全部搭载玉柴发动机,在用机型包括4G、6A、6J、6G、6L等。“以220马力段和245马力段的6J为主。在10余年的合作中,从未因发动机故障造成过重大影响。”

  在海泰汽车的实际运营中,玉柴发动机不负所望,展示了国内一线动力品牌的强大实力。“重庆通勤班车对动力性和耐用性的要求特别高,玉柴无论是在企业规模还是产品技术方面,都走在了别人前面。”他仍然记得当年,玉柴推出采用锻钢曲轴缸体的6G发动机,正好满足了海泰汽车对耐用性的追求。

  此外,由于重庆通勤班车工况非常复杂,每条线路上的红绿灯数、道路坡度、站点设置等都不一样,对车辆的运营管理提出了巨大挑战。在这种情况下,玉柴发动机还是表现出了节能的特性,根据海泰汽车的统计数据,玉柴发动机对比竞品,每百公里要节油1.5升左右。

  玉柴的卓越品质不仅帮助海泰汽车赢得了客户认可,也打动了重庆长途汽车运输(集团)有限公司(简称长运)车管技术处副处长刘大江的心。

   作为市属国有重点企业重庆交运集团旗下的全资子公司,长运有2400余辆客车为重庆市民提供长途公路运输和公交出行服务。“在180~300马力功率段区间,我们100%指定选配玉柴发动机。”他说,“这么多年,玉柴一直是凭借服务到位、产品成熟、与整车厂关系紧密等突出优势,在大中型客车市场保持着自身的核心竞争力。”

  刘大江对中国客车行业及其技术发展如数家珍,聊起玉柴也是兴致盎然。“玉柴前两年推出了两级增压技术,我对此非常感兴趣。这不但证明了玉柴在发动机领域的技术沉淀,更重要的是,这一技术的应用能明显改善整车的燃油经济性、提高动力表现,为我们客车营运机构带来切实的效益。”

  金杯银杯不如口碑,金奖银奖不如夸奖。玉柴通过标杆客户的示范效应,在山城牢牢占据了客车市场的主流份额。“进行动力选型时,我们通过总结其他公司的实际运营经验,并综合产品的实际市场占有率、企业维修服务布局等多方面信息,最终决定选择玉柴。”罗中翰强调,“阳光海泰公司的宗旨是‘以真诚专业服务客户’,我们同样希望在汽车业务领域能够选择到真诚、专业的合作伙伴,它们是能够提出专业建议、形成价值互补合作模式的长期关系单位。”

  服务品质 谋“万世功名”

   如果说销售是“谋一时”,那么将服务说成“谋万世”或许并不过分。无论是飞驰在高速公路上的长途客车,还是承担市民日常出行任务的公交客车;无论是在乡间小路上兢兢业业往返的村村通,还是准点接送员工上下班的通勤班车,仅仅靠产品品质,并不能够完全赢得黎进和刘大江们青睐。

  “再好的产品,你翘起二郎腿在那不闻不问,谁会买?!”刘大江反问。“对客运企业来说,前三年找钱,后三年还钱,我们要综合考量车辆在整个运行周期内的总成本,追求经济效益最大化,在产品品质差不多的前提下,服务最重要。”

  “像重庆市内这种工况,通勤班车比公路客车的百公里油耗高出10几升并不出奇,而且我们每天的怠速耗油量也不是小数目。要说我最看重的,一个是产品是否耐用,二个是服务是否到位。”黎进坦诚地说,“客车是赚钱工具,歇不得。”自身定位为“工业服务集成商”的阳光海泰,追求的目标是让工业越来越简单。其同样希望因为优秀合作伙伴的出现,让它的工作也能越来越简单。而这一客户增值效果的实现,只能通过服务。

  “玉柴的服务可谓是竭尽所能,诚信天下。”黎进对玉柴服务的极高评价甚有渊源。10余年光阴荏苒,他当年在东风金陵卡车特约维修站工作时的记忆依然鲜活。“那时玉柴的服务人员就经常主动上门给车辆做保养、做检修,根本不用提醒,现在还是这样及时周到,配件供应充沛。”他说起前不久,由于海泰汽车自身的原因造成了发动机ECU损坏。“事故发生后,玉柴服务人员在第一时间主动为客户分担,替我们排忧解难,迅速有效地解决了问题,没有造成更大范围的损失。其实在重庆,我们算不上玉柴的大客户,但玉柴如此看重我们,如此重视每一个客户的感受,令我非常感动。”

  “服务不细分肯定会出问题,不管是对产品的服务还是对人的服务,一定都要能够让用户始终保持新鲜感。”刘大江用一句“感动常在心中”表达了自己的评价。

  玉柴一贯用“钢铁纪律”打造服务队伍。在玉柴,有三条服务准则耳熟能详:首先尽责制,不问责任,首先服务;首问负责制,谁受理,谁落实;维修负责制,谁服务,谁跟踪。玉柴客户服务中心常务副主任周惠雄字字铿锵地表示:“对那些拒绝服务的现象,我们采取零容忍态度,一旦发现,服务站在考核中可能会面临降级甚至撤站的处罚。”

  “服务担子确实不轻。”重庆办事处主任陈勇并不避讳。这位曾转战于多个区域市场、有着丰富经验的玉柴“老将”,面临玉柴日益提升的市场份额和保有量坦言倍感挑战。2012年,玉柴在重庆区域的进入量为1.2万台左右,可以毫不夸张地说,办事处不足10人的团队人员不是在客户身边就是在去客户身边的路上。这种累并充实的耕耘,换来的是订单的积累与客户的认可。“我们希望玉柴继续保持‘以客户为中心’的理念。”黎进说,“现在至少可以说,在技术上玉柴已经做到了想客户所想,甚至有些客户没有想到的它都提前帮想了。”

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